Da vi kjøpte bilen fikk vi med en bunndel til som vi tenkte kunne bli starten på en reservemotor. Denne ble hentet fram og plukket ned. Vi måtte kjøpe nye lager til denne også, i tillegg måtte vi få høvlet av toppen. Odd Risnes utførte denne operasjonen med stor nøyaktighet! TAKK!! Men når vi begynte å montere sammen denne bunndelen viste det seg at et stempel hadde en liten sprekk! Det viste seg at det var en løs bit!!! Flaks at Tor så det! Vi prøvde å få tak i nytt stempel, men det viste seg at disse stemplene var overborra! Da var det bare å finne tak i ei ny blokk. Kjetil har disse blokkene som hyllevare, så det var ikke noe problem å få tak i en "ny" blokk. Tor demonterte denne og fikk den vasket hos Øystein på Nogva! Prøvemontere for å finne ut hvor mye vi skulle ta av blokka, hente Odd på fest slik at han kunne få høvla av, slik at vi fekk den rette kompresjonen. Da var det bare å montere sammen blokka, noe som gjekk greit.

Vi har fått tak i nye slanger med skrudde koblinger til oljekjøleren, vi måtte bare lage nye koblinger ved filteret. Øystein er god å ha da, han fikset nye koblinger og gjenget opp i større dimensjon. Da var det bare å montere sammen resten av motor'n og heise den på plass. Løfte på plass girkassa, montere gasserene, eksosmanifolden og sette på alt som hører til for å få start.

Oppstart: motor'n startet lett men vi fikk ikke opp oljetrykk!!! Da var det bare å demontere igjen, samt skifte oljepumpe. Sette sammen alt igjen, og nå starta den lett med oljetrykk på 5 kilo!!! Tor var på prøvetur ca 01.00 på natt til nyttårsaften og var et stort smilefjes når han kom tilbake! Vi var på et par prøveturer, og nå virker det som vi har bedre respons i motoren på litt lavere turtall.

TUSEN TAKK til Kjetil (leverandør av reservedeler, teknisk rådgiving osv), Odd (uvurderlig hjelp med maskinering), Gunnar (Fatter'n som har brukt romjula i garasjen!!!!), Øystein (maskinering, deler osb) Unni (for at jeg fikk lov å bruke litt tid i garasjen)

Flat out!!
Geir