Når det gjelder rallybilen og motorhavariet skulle vi finne ut at det var
verre enn vi hadde fryktet når vi hadde tatt ut motoren. Det var som sagt
et STOOORT hull i blokka. Råden hadde knekt rett av, og laget et
kjempehull ikke bare i blokka, men den hadde også flerret opp bunnpanna,
stempelet hadde tatt opp i ventilene, så de er bøyd og løfterene er knekt
rett av! Her har det vært krefter på gang. Etter vi hadde tatt ut motoren
av bilen valgte vi å la den stå urørt pga. at lagringsplassen vår ikke er
så stor. Det skulle vise seg at vi kanskje ventet litt lenge med å åpne
motoren, for det har blitt rimelig hektisk rett før, og nå etter påske.
Mer om motorbyggingen litt senere. Bilen har gjennomgått en liten
oppgradering. Vi har pusset rust og lakkert bilen under. Skjermutbyggerene
har blitt støpt om, så de er klare til lakkering. LEDA har imponert oss
med å reparere støtdemperen som begynte å lekke olje, raskt og på
garantien! Vi er VELDIG godt fornøyd med den servicen LEDA har vist oss,
da gjenstår det bare å få testet de på grus. Og det gleder vi oss til!
Radiatoren har blitt oppgradert med nytt register. Det har Andersens
Radiatorsevice tatt seg av, og vi er også veldig godt fornøgd med servicen
vi har fått hos de. Vi må også lakkere om panseret, på grunn av en liten
brann... ( og så får vi rettet det etter trefellinga på Solør) Deretter
skifter vi nye hjullager (som heller ikke er standard, og grisevanskelig å
få tak i). Styringen blir overhalt og nye stag, belger og foringer blir
satt inn.
Motoren:
"Ny" brukt bunnpanne blir innkjøpt. Holbay veiva har blitt slipt og
balansert hos Ski Motorverkstad som ryddet i kalenderen, slik at den ble
ferdig før påske. TUSEN TAKK Tom!
Det har vært litt vanskelig å skaffe et godt emne til blokka, men Kjetil
fant til slutt et brukbart eksemplar! All maskinering på blokka og stempla
har blitt gjort av Odd, og han har stått på, slik at vi skulle bli ferdig
med motoren så fort som mulig. Så, TUSEN TAKK Odd!!! Kjetil har pusset og
kjælt med rådene, slik at vi har fått optimale råder. Nå er det bare 0,5g
forskjell mellom tyngste og letteste stempel og råde! Kjetil har ellers
bidratt masse timer i garasjen og tilgang på deler, slik at vi skulle bli
ferdig, TUSEN TAKK Kjetil.
Nå hadde det seg slik at Voodoo Escorten hadde et par luretriks oppe i
ermet! Når Tor og Kjetil begynte å montere sammen bunndelen fant de ut at
en veivtapp ikke hadde spesifiserte bredde, så vi må levere veiva til Ski
motorverkstad for mer sliping og nok en balansering. Vi får håpe at Tom på
Ski motorverkstad finner tid til å ta dette ganske fort. Så da var det
bare å pakke sammen. Trur du ikke at Escort'n hadde funnet fram en
Jæveljoker til? Lagerene til kammen er også gåen, så vi må levere toppen
til Sylinderservice slik at de får presset på nye lager.
Skulle tro at vi har hatt vår del av uflaks! Har svarte katter gått i
sirkler rundt bilen? Har vi knust masse speil? Mekker vi bil bare på
fredag den 13'ende? Følg med i neste kapittel av Voodoo Escort'n på nye
Rallyeventyr!!!
Igjen, TUSEN TAKK til Odd, Kjetil og Tor for en fantastisk innsats med
motorbygginga!!
Flat out!!
Geir
