På kvelden sjekka vi lengda på dei første etappene, og fann ut at vi kanskje hadde eit problem med bensinfylling. Så vi fekk ta med ekstra bensinkanne for å løyse det problemet.

Ny dag med strålande solskinn, fin temp -15°. Vi begynte på SS1 og skulle kjøre SS2 og SS3. Når vi var nesten ferdig med SS1 begynte telefonen min å ringe. Etter etappa såg eg det var Tor som ringte, så eg sa til Ole på fleip at dei fekk vel ikkje start på rallybilen no då. Men det skulle vise seg at det var mykje verre enn som så. Tor kunne fortelle at det hadde vore innbrudd i Servicebilen og at alt verktøyet, kompressor, klær og alt anna var borte. Først trudde eg han tøysa, men skjønte fort at han ikkje tulla. Viss nokon ser mistenkelege folk med termodress, kvite hørselvern med mikrofon, muttertrekkerpistol og med spesialverktøy til RallyEscort, så ta kontakt. Så når det værste sjokket hadde gitt seg, kunne vi oppsummere at vi kunne starte, viss vi fekk kjøpt litt utstyr, og håpe at rallybilen ville funke heile løpet. Ein kan begynne å lure på om det ikkje er meininga at eg og Ole ikkje skal kjøre rally. Tor og Andreas gjorde ein kjempejobb med å ringe rundt å ordne med utsettelse til teknisk kontroll og få tak i nytt utstyr, slik at vi kunne stille til start. Takk til Gundersen Motorsport for rabatter på utstyr og Team GED for rabatter på verktøy. Vi kjørte resten av gjennomkjøringa, men eg klarte ikkje å ha full konsentrasjon om notane.

Vi reiste ned til Kongsvinger for å prøve å få tak i litt verktøy og få utsettelse på dokumentkontrollen. Må få skryte av organisasjonen på Rally Finnskog som var veldig fleksible med oss, og forsto situasjonen vår.

Teknisk kontroll gjekk uten anmerking av noko slag, men vi må gjere noko med den høge tomgangen, 2200 rpm. Det er litt høgt, så vi må kanskje bytte tomgangsdyser.

Løpet. Hadde som vanleg høg kvilepuls foran løpet, noko som eg håpte ville gi seg når vi kom oss ned til startområdet, men nei. Var nok litt oppskjørta etter dagens hendelser + vi skulle fylle bensin mellom etappene + at det var første gang med etapper i mørket. Vi hadde bestemt oss for å attakere litt på første SS, men det var berre måteleg, vi kom til eit veidele etter ca 6km, og der klarte vi å bli ståande fast i 30 sek før vi kom oss av gårde igjen. Etter det tok vi det alt for forsiktig, så etter ca 7km vart vi tatt igjen av bilen bak. Da vart det attakk igjen noko som varte til vi tok igjen ein bil med problem rett før slutt, og nok ein bil bak oss tok oss igjen. No skulle det laddast den siste km'n, men i ein ekstra lang 4 nyper til 2 trur eg at vi fekk noten litt seint, så vi kom ut av sporet og bakenden tok tak, snurra bilen rundt og gjennom snøbrøyta! Ole vart sendt ut for å skubbe fordi vi såg ingen publikummere i nærheita, men plutseleg var det mange der som dytta oss inn på vegen igjen!! Tusen takk!! Med kun 300 meter igjen til mål!! Vi grov snø ut av fronten og frå hjula, for å slippe å få stopp på SS2.

Kjørte så til SS 2, der fylte vi bensin før TK. Vart litt stressa av det så denne prøva kjørte vi midt i vegen.

SS3, her ladda vi litt meir og det viste seg at vi fekk ei grei tid.

Service, Andreas og Tor hadde hadde omsider fått fyrt opp aggregatet, og dei stod klar til å gyve på. Men det var ikkje så mykje å gjere, berre bytte dekk og fylle etter frostvæske på radiator'n som tydelgvis er lekk.

SS4, dette er norges lengste fartsetappe på heile 41 km. Vi starta i eit brukbart tempo, men Volvo'n som starta rett bak hadde tydlegvis det travelt med å komme til mål så han tok oss att etter ca 20km. Men kun 2 km etter han passerte oss, står kartlesaren hans å veiver i vegkanten. Så gjer vi den tabba og begge går ut av bilen for å hjelpe å skubbe bilen ut av vegbana. TABBE!! Når vi endeleg fekk bilen på vegen att, stod vi igjen og fomla med sikkerhetsbelta, mens resten av bilane som berre hadde hatt kartleserane sine ut for å dytte, freste av gårde. Så neste TABBE!! Vi begynte å kjøre før selane var på plass. Det går rimeleg seint før vi får festa belta og får dra på igjen. Då vi kom til mål hadde vi brukt over makstid, noko vi først skjønte etter vi hadde tatt fatt på transporten. Ny TABBE!! Vi skulle selvfølgeleg ha klaga på at vi brukte lang tid på hjelpe. Det skal vi ikkje gjere igjen!! Dette var nytt for oss, men vi kjørte til service der Andreas og Tor var klare til å gyve på. Så vi kjørte til Park Fermè og den laaange vegen til Hytta og fekk legge oss.

Etter 4 timer med "god" søvn var vi klare for dag 2. På tur nedover til Park Fermè snakka vi om at vi kanskje hadde brutt. Og når vi kom på basen, stod vi på bruttlista! Snakk om nedtur, men dette rallyet får vi skrive på læringskonto'n! Men vi er klare for å kjøre Finnskog til neste år viss økonomien tillater det.

Tusen takk til Tor og Andreas som stilte opp som mekanikere!!