Teknisk gikk unna uten problemer i Oslo, men vi har en litt løs bakstilling som vi må tighte opp før løpet. Vi fikk utlevert notene, og det var greit å få kikke gjennom de i ro og mak på kvelden. Det ble brede glis i sofaen der vi satt og talte til sammen tretten hopp bare på SS1! Vi hadde for øvrig bestemt oss for å stryke over en del noter i dette løpet, for vi har funnet ut at det iblant blir altfor mye dilldall og unødvendig mye informasjon. Vi tror at færre noter gir bedre flyt i samarbeidet og at dette gir gevinst. Vi drøftet nærmere i detalj hva vi skulle prøve å få strøket under gjennomkjøringen, så fikk vi se om det virket logisk når vi satt i gang.

Gjennomkjøring
Gjennomkjøringen foregikk denne gang i ren kolonnekjøring med følgebil i front. Greit nok det, og det ble da også pauser hvor vi fikk skravle med andre team og raide en Esso-stasjon for mat. En del noter var blitt strøket og noen korreksjoner var også helt nødvendige. Notestrykingen virket hensiktsmessig på daværende tidspunkt, så det skulle bli spennende å se hvordan det ville gi utslag neste dag! Vi var veldig spente på et par partier, ikke minst et sted hvor tung tømmertrafikk hadde gjort veien usendvanlig gjørmete og sleip.

Det var stort sett sol og lettskyet under gjennomkjøringen, og vi håpet at det ville fortsette med samme vær neste dag, slik at det ikke ble verken altfor varmt eller altfor vått, skjønt Tor hevdet at glatt føre kan være til vår fordel med tanke på motorkraft. For én ting var om vi ville holde oss på veien, men hvordan ville Escorten oppføre seg, og ville den moderate motoreffekten i forhold til flere av konkurrentene bli merkbar på grus? Det var bare én måte å finne ut det på, og vi gledet oss sinnsykt til å få kommet i gang!

Løpsdagen
Starten ble utsatt en time på grunn av en avkjøring, så det ble god tid til å roe ned nerver og inspisere serviceområdet og veien til bensinfyllingen. Slikt er alltid kjekt å ha maksimal kontroll over for en kartleser. Klokkene var justert, papirer og andre nødvendigheter var på plass i bilen og været var bra også. Fryd og gammen med andre ord! Her manglet det bare grill og solstoler så hadde vi hatt det riktig så koselig på serviceplassen. Omsider kom løpet i gang igjen og alvoret snek seg inn i kroppen igjen i god tid før vi passerte startstreken klokken 12:00.

SS1: Dragsjøen: 9,24km
Det henger fortsatt igjen kø etter pausen i løpet, så det blir en del venting før vi kommer i gang. Dette er en helt sinnsykt fin rallyvei med masse hopp! Vi har startnummer 139, men veien holder seg veldig bra. Det er bare rundt sjikanene av høyballer det er sporete. På transporten klager Tor over at vi har kast i et av fordekkene, men det merkes ikke så godt ute i løypa. De mange hoppene er en fryd, selv om det ikke er alle vi tar av på. Det største hoppet får vi derimot skikkelig hjulløft på og inboarden viser at vi er i lufta i ett sekund. Når vi fikk bakkekontakt igjen så ble det med et brak, og vi slo skikkelig hardt nedi, men doning og mannskap kom fra lufteturen uten problemer. Escorten hopper veldig fint nå, og ombyggingen av fjæringen bak har gjort underverker. Bilen setter seg mye bedre i svingene og det er slutt på den nervøse oppførselen med hopp og sprett bak. Siste venstresving før mål holder blir skikkelig bred idet vi har litt stor fart og ender opp ute på rullegrusen. Deilig å kjenne at bilen drar seg gjennom svingen likevel og at vi ikke ender løpet i periferien allerede nå. Greit å få kjenning med lumske grusveier med slike opplevelser!

Vi kommer ikke helt godt i gang med notene og samarbeidet på denne strekken, men havner likevel rundt midt i feltet med 5:59. Notestrykingen har vist seg å være en suksess med tanke på informasjonsmengde, men det var vanskeligere å få flyt i lesingen. Dette gjorde at notene ikke kom helt til rett tid, så Knut ble liggende litt for langt foran Tor med notene.

SS2: Romsjøen: 8,6km
Denne fartsprøven er mindre spektakulær enn den første, men likevel en fin løype ute i skogen hvor vi får opp litt hastigheter innimellom også. Også her blir det venting pga en avkjøring, og vi blir stående og skravle inntil ambulansen har vært gjennom. Tor har på forhånd justert litt på bremsene, slik at vi skrubber litt mer på bakhjulene enn på SS1. Dette virker bra, og bilen oppfører seg eksemplarisk. Vi er fortsatt ikke helt fortrolige med underlaget, og samtidig så sitter fortsatt ikke notene som de skal. Vi dropper også et par plasser på totalsammendraget på SS2. Det går omtrent som på SS1 og vi klokker inn på 5:15 uten å være helt fornøyde. Vi holder en 84. plass totalt. Likevel har vi det skikkelig moro og er enige om at grusrally jaggu er gromme greier det også!

SS3: Øisjøen: 13,05km
Endelig en fartsprøve med litt lengde på! Veien er også skikkelig flott og vi kommer oss gjennom sjikanene uten problemer her også. Det stemmer fortsatt ikke helt med notelesingen, men vi holder plasseringen våres og det får være greit nok. Vi får 8:19 og beholder plasseringen.

Smålange etapper skal være vår greie, men vi er fornøyd med å være gjennom de tre første grusetappene våres og setter snuten mot Service og melder vår ankomst til serviceteamet som har måttet vente lenge pga alle forsinkelsene.

Service 1:
Bilen sjekkes under, og det konstateres at vi har bendet festene på skliplaten under bilen skikkelig pga buklandingen på hoppet på SS1. Ingenting er heldigvis ødelagt, så det er bare å skifte dekk og få fylt opp bensintanken og komme oss av gårde til neste fartsprøve. Dekkene viser seg å holde ganske bra også, men det er nok fordi vi ikke kjører så bredt. Vi får heller prøve å slite ut neste dekksett litt mer?!

SS4: Fjeldsdalen: 3,5km
Vi er for øvrig nå ute på områder med dyrket mark, og ikke i skogen lenger. Om det er grantrær eller gule rapsåkrer rundt oss betyr fint lite for oss siden vi uansett har planer om å holde oss på veien. Vi finner ut rett før start at vi har løs radiator! Ingen ønskesituasjon, men vi får satse på at det holder til neste service. Det er bare 2mil med fartsprøver til service, så det bør gå bra!

Denne fartsprøven er så kort at vi aldri kommer helt inni det og det er frustrerende. Vi kommer inn på 2:34 og ligger fortsatt på samme plass i totalsammendraget for tredje fartsetappe på rad. Med tanke på at det er et par stykker som bryter på hver etappe så er ikke det bra nok. Vi får prøve å få ladet litt mer på neste etappe, for det er samarbeidet det skorter på, og ikke bilen. Den kjører som en drøm og Tor er kjempefornøyd med den, men vi trenger mer krutt under panseret! Siste del av etappen går på asfalt, og vi kommer breeeeedt inn på asfaltpartiet og gjennom svingen. Måtte ha vært moro å stå der og se på, men det er enda mer moro å sitte inni bilen!

SS5: Østrengskroken: 4,3km
Denne etappen går gjennom en del gårdstun, så her gjelder det å ikke treffe låvevegger og lignende. Det er en morsom vei med en del småraske strekker og bakker som vi taper litt på og en masse krevende svinger. Et par overstrykninger sitter ikke helt som de skal, og Knut kommer av og til litt for langt frem på veien. Dette gjør oss litt usikker en liten stund og vi går av gassen der vi bør trykke på, så vi taper mye tid på slikt. Når du er litt usikker kan det være spennende å sitte og se en diger låve 30 meter bak en bakketopp du raser fremover mot og kanskje ikke er sikker på at det var nå den tre venstre over krøn som du leste kommer..! Det blir 3:04 på klokka og vi holder fortsatt samme plass totalt(!).

SS6: Karl XII.s veg: 12,08km
Denne fartsprøven går tålelig bra og vi avanserer til 76. plass totalt med tiden 9:54. Etappen er skikkelig herlig og vi er til tider oppe i høye hastigheter. Escorten knurrer lystig og vi koser oss skikkelig! Prestasjonsmessig er det forholdsvis OK, men vi har mye å hente når det gjelder å satse skikkelig. Vi er enige om at nå har vi funnet ut at vi kan hevde oss tålelig i klassen også på grus, så på siste etappe skal vi ta i mye mer for å få mer erfaring, så får vi komme til mål eller ei!

SS7: Forretningsgata: 0,8km
Her bestemmer vi oss for at det ikke er mange notene som trengs, så Tor kjører denne etappen stort sett visuelt med et par noter her og der. Hele etappen er på asfalt og det begynner med en liten rettstrekning, gjennom en lang venstresving, før det åpner seg litt før vi skal inn på en parkeringsplass med vending rundt ei tønne foran en butikk. Tor tar feil av hva som er innkjøring til parkeringsplassen, så vi bremser litt for tidlig og taper litt tid på det. Første tønnevending går bra og autoslalomerfaringen kommer godt med på denne etappen! Det går på førstegir hele veien fra start!! Vi akselrerer fullt ut på veien igjen og nærmer oss neste tønnevending. Her skal det tapte tas igjen og Tor vrenger bilen til venstre inn på parkeringsplassen igjen. Ræva på bilen kommer seilende ut og vi kommer i full sladd over en vannpytt. Vendingstønnen og en container ved butikkveggen hvor det står masse tilskuere kommer raskt mot oss der vi kommer seilende. Går dette bra da? Rekker vi å rette opp i tide? Vi tvilte vel igrunn begge to noen hundredels sekund før Escorten plutselig setter seg og vi får en perfekt kontrasladd, og med full gass sneier vi tønnen og det føles som vi slynges rundt og på veien igjen. Inn med andre gir og full fart mot en uoversiktlig 1 venstre. Dette var en utrolig heftig vending, så vi ble mildt sagt oppgitt når vi senere fant ut at inboardkameraet ikke fungerte lenger på denne etappen. Den skarpe venstresvingen går veldig bra og det er full gallopp ned gjennom en rundkjøring og deretter en sluttspurt fremover mot målstreken. Heftig opplevelse, heftig bane, heftig sladding, heftig alt mulig. Det hele tok 44 sekunder, og med missen i starten så må vi være fornøyd med det. Ingenting ble spart på og publikum var nok fornøyde de også! Videoopptak fra lesere mottas gjerne mot betaling!

Service 2:
Vi er oppspillte når vi ankommer for siste service og Ronny får våknet og rullet seg opp fra presenningen akkurat i tide til vi kommer. Det tar på å være servicemekaniker med så mye venting og fint vær! Radiatorproblemet løses og det er bare å bytte dekk igjen og fylle bensin.

SS8: Mangenskogen: 30km
Den siste etappen består av starten av SS1 som skjøtes sammen med SS3 etter hvert og er den etappen vi skal ta i skikkelig på! Her er det anledning til å ta sekunder, og det har i tillegg begynt å regne! Det har vi bestemt oss for å drite i og gi det vi kan. Her må det være full konsentrasjon hele veien!

Vi setter av gårde i regnværet, men de første hundre meterne går i blinde omtrent. Vi har hatt Rain-X på frontruta, men denne fungerer ikke lenger pga all skitten. Intervallet på viskerne fungerer heller ikke, så det går noen svinger før vi får orden på sakene. Nå sitter derimot alt som det skal. Notene og kjøringen flyter innmari mye bedre nå når vi kjører med mer attack. Det er helt klart slik vi må gjøre det hele tiden fra nå av. Vi må gutse mer hele veien!

Det begynner etter hvert å regne mer og mer og til slutt styrtregner det noe alldeles kolossalt!! Veien har blitt oppkjørt og det renner elver i sporene bortover veien. Vi raser av gårde og vannplaner til stadighet. Det sladdes og flerres inn mot og gjennom svingene, vi får det virkelig til å stemme. Etter et veidele til høyre er vi inne på veien som tar oss mot veien fra SS3. Det var her det var så sinnsykt bløtt og gjørmete under gjennomkjøringen, men det har visst blitt jobbet godt med veien og vi merker ikke noe til dette problemet i forhold til veien ellers.

Det går svinfort innimellom og vi kutter enkelte svinger over bakketopper med ønsker om hell og lykke på veien og myk landing. Et godt stykke inne på etappen ser vi også plutselig bilen som startet to minutter foran oss idet vi kommer på et langt rettstrekk. Vi haler innpå før vi kommer til en venstresjikane i et veidele. Her har det blitt så dype spor og hull at umiddelbart kommer frykten om at her kan det bli stopp hvis vi kommer nedi på feil måte. Vi plumper nedi sporet, og med skliplate og masse gass freser vi gjennom og fortsetter jakten på bilen foran! Det tar ikke lang tid før vi får øyekontakt igjen, og på en lang rake merker vi hvordan vi spiser oss innpå mer og mer. Ved enden av neste lange rake er vi kommet så nærme at vi slippes forbi på glimrende manér! Vi gasser på videre og kommer oss gjennom på tiden 21:11 og kan konstatere at vi nettopp har gjort vår beste fartsprøve noensinne, spesielt med tanke på kjøreforholdene! Biloppsett, kjøring, notelesing. alt stemte veldig bra!

Målgang!
Transporten til mål ble en formalitet, og vi kjørte oss voldsomt opp på siste fartsprøve. Det ble 6. plass i klasse 12 og 66. plass totalt. Det er vi kjempefornøyd med for å være vårt første grusløp, takket være kjøringen på siste etappe, og vi gleder oss til fortsettelsen!

K.A.F.